(1) 貴州之奇建筑工程有限公司：放樣前熟悉工程地形圖、道路平面圖、路線圖與施工組織設(shè)計(jì)及斷面圖,實(shí)地踏勘后沿線路做好首級(jí)控制,控制點(diǎn)應(yīng)選在邊坡范圍外側(cè),考慮邊坡深挖控制點(diǎn)不能離坡口太遠(yuǎn),一般距坡口1～1. 5m 即可,測(cè)設(shè)線路中線樁斷面圖,根據(jù)設(shè)計(jì)值計(jì)算出每級(jí)邊坡放樣數(shù)據(jù),最好內(nèi)業(yè)計(jì)算出不同坡面的放樣數(shù)據(jù)圖,同時(shí)放出開(kāi)挖坡口樁,放坡口樁時(shí)應(yīng)加放拱面至坡面5cm。考慮中樁點(diǎn)位誤差以保證路面寬度不小于設(shè)計(jì)寬度,坡面不陡于設(shè)計(jì)陡面,故坡口樁應(yīng)放寬5cm。在確定坡口開(kāi)挖邊線時(shí),若邊樁與相鄰邊樁縱向地形的坡度基本一致,兩坡口樁之間無(wú)明顯。

凸地形出現(xiàn),可根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和實(shí)測(cè)的高程計(jì)算出路中樁至坡口的水平距離。坡口樁因高程變化而改變平距,故坡口樁要經(jīng)過(guò)多次修改才可確定。然后在相鄰坡口樁之間拉一細(xì)線灑上白灰即為坡口開(kāi)挖邊線,此為正常放樣。

 (2) 坡回樁與坡口樁之間有明顯凹凸或中間有深溝路塹、路堤甚至小山等,則應(yīng)加測(cè)局部中樁各邊坡口邊坡樁,圖1 中的點(diǎn)為加測(cè)樁。加測(cè)的邊樁應(yīng)在地形的變換點(diǎn)上。此為方法之二。

 (3) 在高挖地段的邊坡都設(shè)有幾級(jí)臺(tái)階或落石平臺(tái),在同一級(jí)平臺(tái)內(nèi)坡面樁與坡面樁之間按直線灑白灰,作為坡面開(kāi)挖邊線。坡面樁與坡面樁之間不在同一個(gè)平臺(tái)內(nèi),則應(yīng)測(cè)出平臺(tái)出口的內(nèi)外樁,用上面的樁點(diǎn)與平臺(tái)出口的外樁相連。平臺(tái)出口內(nèi)樁與下面的樁點(diǎn)相連。此為方法之三。

 (4) 坡度尺的應(yīng)用。根據(jù)地形變化,可以自制坡度尺。在兩個(gè)坡口樁之間拉一條線,然后以線為準(zhǔn),用坡度尺向上或下延伸到地形變換的每一個(gè)點(diǎn)上,坡度尺的方向必須垂直坡面。根據(jù)樁點(diǎn)和延伸點(diǎn)用白灰灑一條線,注意灑出的開(kāi)挖線不是直線,用坡度尺也可指導(dǎo)每一級(jí)的坡面開(kāi)挖或填方,一般坡面每挖深縱向20m 用儀器測(cè)定每一個(gè)坡面樁。這樣可檢查是否挖到設(shè)計(jì)坡面,同時(shí)也可以掌握坡面平整度。橫向坡面可以在坡面樁上下拉一坡度線,一面開(kāi)挖,一面將線向下延伸。縱向則可以在兩坡度線縱向20m 拉一細(xì)線,檢查坡度平整度或控制超欠挖。這樣能使坡面象是用刀按設(shè)計(jì)的坡度切出的一個(gè)完整坡面,使設(shè)計(jì)美真正成為一種施工中的藝術(shù)美。橫向拉坡度線,縱向拉坡面線開(kāi)挖可一次開(kāi)挖到位,不需第一次預(yù)挖,第二次修坡。此為方法之四。

平面高程雙轉(zhuǎn)點(diǎn)法

在施工測(cè)量過(guò)程中,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制點(diǎn)的保存是一件相當(dāng)頭痛的事,常規(guī)的測(cè)站點(diǎn)要考慮到架設(shè)儀器的位置,點(diǎn)位的保存,特別開(kāi)挖過(guò)程中的公路,遂洞,水電工程中的地下廠房,交通洞………等,哪就有點(diǎn)難了,當(dāng)然常規(guī)是用支導(dǎo)線點(diǎn)引進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng),這些點(diǎn)位都必須要考慮到架設(shè)儀器的位置,在施工現(xiàn)場(chǎng)………如何保護(hù)點(diǎn)位等等。

還有是測(cè)量過(guò)程中的錯(cuò)誤杜絕,測(cè)量精度等……….。

由于近年來(lái)測(cè)繪儀器的發(fā)展,全站儀的普及運(yùn)用,這里介紹一種方法對(duì)一般導(dǎo)線點(diǎn)的缺陷避免有著積極的防患作用的方法,由于布點(diǎn)形勢(shì)像(長(zhǎng)江委綜勘局常用于航測(cè)綜合法的一種經(jīng)緯儀、平板儀高程導(dǎo)線布設(shè)方法)雙轉(zhuǎn)點(diǎn)法。就以”平面雙轉(zhuǎn)點(diǎn)法”命名吧。

具體作法:

1. 從已知點(diǎn)設(shè)站時(shí),往前方測(cè)時(shí)一次發(fā)出兩個(gè)覘點(diǎn)1和2,距離近,大多用小棱桿帶小棱鏡把(前覘點(diǎn))控制點(diǎn)位放在公路兩邊不易被破壞的位置,在隧道中可以放在洞的邊壁墻牢固的地方,也可以邊壁墻上的錨釘樁等等,反正施工中不容易損壞的位置,不需要考慮儀器架設(shè)條件,分別用直接測(cè)坐標(biāo)的方法觀測(cè)前視兩覘點(diǎn),將其觀測(cè)數(shù)據(jù)存入全站儀內(nèi)存。

2. 儀器遷站到下一位置可以任意放到理想的地方架設(shè)。只需和二至三點(diǎn)通視即可,用全站儀中的后方交會(huì)法(該功能一般全站儀都有)觀測(cè)兩點(diǎn)求得本測(cè)站,3.的平面坐標(biāo)和高程(此時(shí)的量得儀器高可得地面高程,不減儀器高為視線高)。又將其測(cè)得數(shù)據(jù)存入全站儀內(nèi)存。

優(yōu)點(diǎn):

1.控制點(diǎn)可測(cè)放位置增加了,增強(qiáng)了保存的可能性。

2.測(cè)站(儀器)架設(shè)是任意的,架設(shè)儀器速度加快(不必要對(duì)中),減少了儀器對(duì)中誤差,只要能和兩點(diǎn)以上的控制點(diǎn)通視。

3. 精度問(wèn)題不必?fù)?dān)心

平面:

(1) 一般全站儀精度是3+2的精度,測(cè)角精度為最小讀數(shù)1秒。

(2) 儀器內(nèi)部計(jì)算,不存在輸入錯(cuò)誤的可能。

(3) 全站儀計(jì)算在測(cè)距邊能保證的條件下是三邊加一角,有多余觀測(cè)一個(gè),比支(引點(diǎn))導(dǎo)線增加了一個(gè)檢查條件。

(4) 減少了儀器的對(duì)中和對(duì)中誤差。

高程:

(1) 用兩點(diǎn)計(jì)算比常規(guī)支(引點(diǎn))導(dǎo)線增加了一個(gè)點(diǎn)檢查錯(cuò)誤。

(2) 不必量測(cè)儀器高,直接是視線高,減少了量?jī)x器高的錯(cuò)誤和儀器高與地面的不垂直引起的誤差……。

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